102
-fei vermijdingzooveel mogelijk van storingen door
contacten of het breken van draden en dus in het belang
van een geregelden en onafgebroken dienst, zijn de steun
punten vooral in de nabijheid van het centraal-station
op betrekkelijk korte afstanden van elkaar geplaatst.
Er zijn vier hoofdrouten, aangeduid met de letters
A, B, C en D Gedeeltelijk is gebruik gemaakt van
palen en gedeeltelijk van stellingen op daken. Daar
Waar zulks zonder ontsiering of ongemak voor het ver
keer kon geschieden, is aan het gebruik van palen de
voorkeur gegeven, en dat wel omdat in het algemeen de
daken, alvorens er eene stelling op aangebracht kan
wordenaanzienlijke kosten voor versterking vorderen.
Overal waar het noodig bleek, is dit dan ook op flinke
en afdoende wijze geschied, zoodat klachten of moeielijk-
heden dienaangaande niet te wachten zijn. Tevens is
niet verzuimd op elk dak eene geschikte ladder aan te
brengenzoodat de pannen nimmer verlegd of beschadigd
behoeven te worden, en den bewoners ook uit dien
hoofde geen last wordt aangedaan.
Voor de stellingen zelve is de keuze gevallen op zoo
genaamde pijpstellingen, die vooral in Duitschland, waar
de plaatselijke netten in handen van het Rijk zijneene
uitgebreide toepassing hebben gevonden en waarvan ook
in ons land het doeltreffende bereids is bewezen. De
opgaande stijlen bestaan uit pijpen, die door het dak
103
heengaan en van binnen met beugels aan de spanten en
balken worden bevestigd. Tusschen deze stijlen bevinden
zich de ijzeren dwarsarmen, waaraan de isolatordragers
met isolatoren zijn geschroefd. Tevens bevindt zich aan
elke stelling eene loopplankdie het werken aan de
draden zeer vergemakkelijkt. De stijlen zijn van boven
afgedekt, of wel zoodanig omgebogen, dat de draden er
door kunnen binnengebracht worden.
Moet de stelling vergroot worden, dan kan dit op
eenvoudige wijze geschieden door het aanschroeven van
nieuwe stukken pijp aan de bestaande en het bijplaat
sen van dwarsarmen.
Voor kleinere stellingen kan met eene enkele pijp
volstaan worden.
Het gewicht der stellingen is bij deze constructie tot
een minimum teruggebracht, hetgeen vooral met het
oog op de daken, van groote beteekenis is. Niettemin
is zij zeer solide, terwijl het geheel een aangenamen
indruk maakt.
De palen welke binnen de bebouwde kom der ge
meente geplaatst zijn en deel uitmaken van een der
vier hoofdrouten, bestaan uit deugdelijk grenenhout met
eene gemiddelde dikte van 35 cM. Hunne lengten ver
schillen van 18 tot 25 M al naar gelang de omstan
digheden dit vorderen. Zij zijn 2,75 M. diep ingegra
ven. Het gedeelte, dat zich in den grond bevindt, is
gebrand en overvloedig bestreken met carbolineum.
Overigens zijn de palen in hun geheel met deze bederf
werende zelfstandigheid geschilderd.
Route A Wijnhuis Nieuws tad.
BLaarstraat.
CRaadhuis.
DStation en Havenstraat.
