100
b. Opmerkingen omtrent de vaartuig dienstenmet
het oog op gemeld Koninklijk besluit.
Ook deze hielden zichvoor zoover bekendaan de
voor hen geldende wettelijke bepalingen. Bizonderheden
vallen daaromtrent niet te vermelden.
Langs de spoorlijn aan de Havenstraat bij de Hoor
derhaven zijn volgens ingekomen opgave 380 waggons
vervoerd.
Tramwegen.
De zetel van het Bestuur der tramlijn ZutphenGorssel,
is te Gorssel.
Aangaande de exploitatie der Zutphensche Tramweg-
Maatschappij is mede te deelenhet enkel spoor is lang
3800 M. De dienst wordt verricht met 2 wagens.
Vervoerde reizigers in 1893 31834
tegen 30455 in 1892.
Opbrengst personen vervoer f 3265,30
tegen f 3127,125 in 1892.
Per dag kilometer 2,355
tegen f 2,255 in 1892.
c. Zutphensche Telephoon-Maatscliappij.
Wij laten hier een uittreksel volgen van eene be
schrijving van het telephoonnet dier Maatschappij, over
gedrukt uit het tijdschrift „De Hatuur".
„"Nadat op initiatief van de heeren C. J. van Bueren
en Carel Henny de rijks- en gemeentelijke concessiën
101
waren verkregen voor den aanleg en de exploitatie van
een plaatselijk telephoonnet te Zutphen, werden bij Kon.
Besluit van den 8en April 1893, no. 47, de statuten der
Naamlooze Vennootschap „De Zutphensche Telephoon-
Maatscliappij" goedgekeurden werd voor den aanleg
eene overeenkomst gesloten met de Nederlandsche Bell-
Telephoon-Maatschappij.
Zoodra een en ander was vastgesteld, werd de aanleg
ter hand genomen en binnen drie maanden geheel vol
tooid, zoodat op den len Juli 1.1., de dienst kon geopend
worden met 107 geabonneerden.
In het belang van eene duidelijke telephoon-gemeen-
schap, maar vooral met het oog op eene eventueele aan
sluiting aan het intercommunale telephoonnet, zijn alle
verbindingen met dubbele draden aangelegd, zoodat elke
geabonneerde, zonder translatie, tezijnertijd onmiddellijk
met de dubbele geleidingen der intercommunale lijnen
kan worden verbonden. Met hetzelfde doel is aan het
gebruik van brons-, boven staaldraad de voorkeur gegeven;
hieraan is echter nog een tweede niet minder groot
voordeel verbondenn. 1. dat het bronsdraad veel langer
bestand is tegen atmospherische invloeden dan staaldraad,
terwijl het eersteook zelfs wanneer het mettertijd ver
nieuwd moet worden, een groot gedeelte van zijne oor
spronkelijke waarde heeft behouden en het staaldraad
binnen betrekkelijk korten tijd geheel waardeloos wordt.
Het verwerkte draad, dat 1,5 mM. dik is, heeft een
draagvermogen van 120 K.G. en een electrisch geleidings
vermogen van 60 pCt. van dat van zuiver koper.
